成果名称：高速铁路陶瓷超高强混凝土复合声屏障

评审单位：中国铁路总公司科管部（原铁道部科技司）。

评审会意见摘录：

在综合分析国内外声屏障设计适用现状及发展趋势的基础上，通过方案比选、结构受力分析及微孔吸声材料的研发，提出的高速铁路桥梁用曲线型超高强混凝土声屏障结构设计方案合理。主要创新点体现在：

应用了微孔、空腔吸声技术；

实现了与箱梁桥面一体化的连接；

应用了高性能、高强度RPC材料；

制备与应用了高声学效能超微孔陶瓷吸声材料。

项目纪实：

2012年10月，铁道部科技司批准开展“高速铁路曲线型复合金属声屏障实验研究”获铁道部科技司批准，列入铁道部科技研究开发计划重点课题。

2013年9月，中国铁路总公司有关领导指示抓紧开展“超高强混凝土声屏障研制”工作，纳入原课题扩展内容，并获铁路总公司科管部批准。

2014年1月，按计划完成组合式和整体式单元板及纤维增强陶瓷高强混凝土复合吸声屏障的试制工作，并为各项试验检测提供了试件和样品。并通过铁路总公司科管部组织的专家评审会方案评审。

2014年7月，“纤维增强陶瓷高强混凝土复合吸声屏障”先后在“成绵乐专线”“大西线”两条高速铁路上线，进行联调联试；泽马公司在国内高速铁路声屏障领域，更是首开高速铁路陶瓷隔音声屏障先河，打破了德国、日本等国家高速铁路陶瓷隔音声屏障技术封锁和垄断。